Chiński regulator powiedział liniom lotniczym, że jest zadowolony ze zmian konstrukcyjnych wprowadzonych przez Boeinga (BA  ). Zaproponowane modyfikacje dla samolotu 737 MAX mogą rozwiązać problemy bezpieczeństwa, co oznacza, że jest bliżej zniesienia ponad dwuletniego zakazu lotów na chińskim niebie dla tego modelu.

Chińska Administracja Lotnictwa Cywilnego (CAAC) zaprosiła linie lotnicze do wyrażenia opinii na temat proponowanej dyrektywy zdatności do lotu dla 737 MAX do 26 listopada, zgodnie z niedatowanym zawiadomieniem, na które powoduje się agencja Reutera. Dyrektywa nakreśla konkretne procedury dla pilotów do wykonania w przypadku problemów podobnych do tych, które pojawiły się w dwóch katastrofach przed uziemieniem samolotu w marcu 2019 roku. Wymienia również wszystkie systemy, które muszą być sprawne, aby samolot mógł zostać wysłany. Powrót na niebo w Chinach, największy na świecie rynek samolotów, byłby dużym dobrodziejstwem dla Boeinga. Broker Jefferies powiedział we wrześniu, że ogłoszenie tego faktu byłoby warte 5% wzrostu ceny akcji.

Stany Zjednoczone i Europa w zeszłym roku szukały opinii branży na temat podobnych proponowanych dyrektyw, zanim ostatecznie zatwierdziły powrót 737 MAX. Zawiadomienie CAAC ogłoszono po kompleksowym przeglądzie zmian zaproponowanych przez Boeinga, w tym do projektu oprogramowania kontroli lotniczej i systemu wyświetlania. Oceniono, że zmiany mogą usunąć niebezpieczne sytuacje, które doprowadziły do katastrof. Rzecznik Boeinga powiedział, że linia lotnicza kontynuuje współpracę z organami regulacyjnymi na całym świecie, aby przywrócić 737 MAX do służby. Lotniczy gigant powiedział, że 737 MAX wykonał udany lot testowy dla CAAC w sierpniu. Dyrektor generalny Boeinga David Calhoun poinformował w zeszłym miesiącu, że firma pracuje nad uzyskaniem chińskich zezwoleń do końca roku, aby 737 MAX mógł latać, a dostawy powinny zostać wznowione w pierwszym kwartale 2022 roku. Około jedna trzecia z około 370 niedostarczonych samolotów 737 MAX, które znajdują się w magazynach, jest przeznaczona dla chińskich klientów... Zanim 737 MAX został uziemiony, Boeing sprzedawał jedną czwartą samolotów, które budował rocznie chińskim nabywcom, swojemu największemu klientowi. Inne kraje Azji i Pacyfiku - w tym Singapur, Malezja, Indie, Japonia, Australia i Fidżi - już zgodziły się na powrót 737 MAX.

© Tomás Del Coro / Flickr.com

Poza kwestiami bezpieczeństwa, sprzedaż Boeinga w Chinach jest utrudniona przez napięcia handlowe między USA a Chinami, gdzie Waszyngton oskarża Pekin o blokowanie zakupu samolotów Boeinga przez krajowe linie lotnicze. Sytuacja finansowa dalej pozostaje stosunkowo trudna. W okresie dziewięciu miesięcy obecnego roku przychody Boeinga wzrosły o 11% do 47,49 mld USD, a strata netto zmniejszyła się o 98% do 59 mln USD. Większość rekomendacji analityków zakłada dalszy wzrost kursu akcji firmy, który zapoczątkowany jest po dołku z marca 2020 roku. Jednak warto pamiętać, że duża część zamówień dla Boeinga została anulowana i przeniesiona do portfela Airbusa. Istotne pozostają również nierozwiązane spory z liniami lotniczymi, które straciły setki milionów dolarów z powodu uziemienia modelu 737 MAX.

© Boeing