Północnoamerykańska jednostka Toyota Motor Corp.
Największy na świecie producent samochodów poinformował również, że planuje utworzyć nową spółkę i zbudować nowy zakład produkcji baterii samochodowych w Stanach Zjednoczonych wraz z Toyota TsushoT, firmą zajmującą się handlem metalami i jednostką Toyota Group. Nowy zakład, w który Toyota zainwestuje 1,29 mld dolarów do 2031 roku, ma rozpocząć produkcję w 2025 roku i stworzyć 1750 nowych miejsc pracy w USA.
Fundusze są częścią 13,5 miliarda dolarów, które firma planuje wydać globalnie do 2030 roku na rozwój akumulatorów i system ich ładowania. Największy japoński producent samochodów ogłosił we wrześniu, że dąży do obniżenia kosztów swoich baterii o 30% lub więcej poprzez pracę nad używanymi materiałami i sposobem budowy ogniw. Toyota powiedziała, że nowa firma początkowo skupi się na produkcji baterii do pojazdów hybrydowych. CEO spółki Toyota North America, Ted Ogawa powiedział w oświadczeniu, że inwestycja "pomoże nam wprowadzić bardziej przystępne pojazdy elektryczne dla amerykańskich konsumentów". Producenci samochodów na całym świecie inwestują miliardy dolarów, aby zwiększyć produkcję baterii i pojazdów elektrycznych w obliczu coraz bardziej rygorystycznych przepisów ochrony środowiska.
Toyota rozpoczęła kampanię lobbingową, próbując przekonać amerykańskich ustawodawców, aby nie wprowadzali dodatkowej zachęty podatkowej w wysokości 4 500 dolarów dla pojazdów elektrycznych produkowanych w Unii Europejskiej. W sierpniu prezydent USA Joe Biden podpisał rozporządzenie wykonawcze określające cel, jakim jest uczynienie połowy wszystkich nowych pojazdów sprzedawanych w 2030 r. pojazdami o zerowej emisji. Wielka Trójka producentów samochodów z Detroit powiedziała w sierpniu, że dąży do "osiągnięcia sprzedaży 40-50% rocznej ilości pojazdów elektrycznych w USA do 2030 roku". Toyota ogłosiła w zeszłym miesiącu, że "bez zastrzeżeń zobowiązała się do sprostania wyzwaniu, jakim jest uczynienie połowy sprzedawanych przez nas pojazdów elektrycznymi" do 2030 roku. Cel 50% Bidena i cele producentów samochodów na rok 2030 obejmują pojazdy elektryczne na baterie, ogniwa paliwowe i hybrydowe pojazdy typu plug-in, które mają również silnik benzynowy.
Również inne firmy wprowadzają ciekawe plany dotyczące rynku samochodów elektrycznych. Tajwańska firma Foxconn Technology Group, która produkuje smartfony m.in. dla Apple
Jeff Schuster, prezes globalnego prognozowania pojazdów dla LMC Automotive, powiedział, że w modzie jest, aby dokonać takich ogłoszeń, które są dobrze przyjmowane przez inwestorów. Zakłady będą jednak konieczne, zwłaszcza w USA, gdzie zdolność produkcyjna baterii była w tyle za Europą i Chinami. Komunikaty następują tuż po tym, jak Ford i General Motors ogłosiły niedawno duże inwestycje w amerykańskie fabryki akumulatorów. GM planuje zbudować fabryki akumulatorów w Ohio i Tennessee, podczas gdy Ford ma plany budowy zakładów w Tennessee i Kentucky.
Reynolds powiedział, że nikt nie jest w stanie dokładnie przewidzieć, jak szybko nastąpi przejście na zasilanie akumulatorowe, ale powiedział, że przejście na hybrydy gazowo-elektryczne nastąpiło szybciej niż Toyota przewidywała, gdy wprowadzała Priusa pod koniec lat 90-tych. Widzi on hybrydy i hybrydy typu plug-in jako pomost pomiędzy samochodami z pełnym silnikiem spalinowym a pojazdami na baterie elektryczne. Obecnie w Stanach Zjednoczonych Toyota oferuje pojazdy napędzane wodorem, hybrydy i hybrydowe układy napędowe typu plug-in. Pojazdy napędzane przynajmniej częściowo energią elektryczną stanowią obecnie około jednej czwartej sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, a do 2030 roku ich udział ma wzrosnąć do prawie 70%. Firma zapowiada, że do 2025 roku będzie miała w sprzedaży na całym świecie 15 pojazdów elektrycznych.
