Analitycy obniżyli swoje oczekiwania dotyczące sprzedaży samochodów w USA w 2022 r. po raz kolejny, w webinarium Cox Automotive, do zaledwie 13,7 mln nowych samochodów osobowych i ciężarowych, w dół o 9% w porównaniu z 15 mln w 2021 r. i w dół o prawie 20% w porównaniu z 17,1 mln, w 2019 r.
W okresie lipiec-wrzesień 2022 roku średnia roczna stopa procentowa (APR) dla finansowania nowych pojazdów była na trzyletnim maksimum - wynika z danych Edmunds, motoryzacyjnej platformy badawczo-informacyjnej. APR wyniosła 5,7% w trzecim kwartale 2022 roku, w porównaniu z 4,3% w tym samym kwartale w roku poprzednim. Wzrost stawki dla kredytów samochodowych spowodowany był agresywnym zacieśnianiem polityki pieniężnej przez amerykańską Rezerwę Federalną. Cel Federal Funds Rate (FFR) został ustalony na poziomie 3,12% na koniec września 2022 r., wobec 0,12% na koniec września 2021 r.
Możemy oczekiwać, że cel FFR wzrośnie do 3,88% do końca 2022 roku. Przewiduje się, że stopy procentowe pozostaną na wyższym poziomie przez dłuższy czas, utrudniając przystępność samochodów na dłużej niż oczekiwano. Rynek oczekuje pierwszej obniżki stóp w drugim kwartale 2024 roku. Edmunds wylicza również, że średnia kwota finansowana na nowy pojazd wzrosła w trzecim kwartale do 41 347 USD, w porównaniu z 38 315 USD rok wcześniej. Jest to podwójny cios dla klientów, ponieważ dealerzy pojazdów pobierają marżę powyżej ceny katalogowej za nowe pojazdy, w obliczu wąskich zapasów spowodowanych zatorami w łańcuchu dostaw. Wzrost sprzedaży pojazdów luksusowych i elektrycznych również przyczynił się do wyższej ceny transakcyjnej. Oczekujemy, że w latach 2022 i 2023 ogólna sprzedaż nowych pojazdów pozostanie umiarkowana, a koszty pożyczek pozostaną wysokie. Jednak utrzymujące się problemy z podażą opóźnią presję na spadek cen naklejek na pojazdy.
Trwający niedobór chipów i inne problemy z łańcuchem dostaw, które często wynikają z pandemii COVID-19 wraz z zakłóceniami spowodowanymi wojną na Ukrainie i wyższymi stopami procentowymi mocno ciążą rynkowi. Konsekwencją dla konsumentów jest to, że ceny nowych pojazdów mają pozostać na rekordowo wysokim poziomie lub w jego pobliżu. Jest to przeciwieństwo tego, co zwykle dzieje się, gdy sprzedaż samochodów spada. Zazwyczaj dzieje się tak, że producenci samochodów i dealerzy zwiększają zachęty, aby pobudzić popyt, aby sprzedać zaległe zapasy. Dziś, bez zaległości w niesprzedanych samochodach i ciężarówkach z powodu wcześniejszych wyłączeń COVID i niedoboru układów scalonych, nie ma żadnej presji na oferowanie rabatów. "W wyniku powolnego tempa odbudowy podaży, wraz z rosnącymi zagrożeniami dla gospodarki ze strony zacieśniania polityki pieniężnej, ponownie obniżyliśmy naszą prognozę sprzedaży na rok 2022" - powiedział Charlie Chesbrough, starszy ekonomista Cox Automotive, w webinarium z 28 września.
Wstępna prognoza sprzedaży nowych pojazdów w USA na rok 2022 wynosiła 16 milionów, co oznacza wzrost o około 7% w porównaniu do 15 milionów w roku 2021. Rok 2022 rozpoczął się dobrze, ale niedobór chipów i inne problemy z dostawami, które wcięły się w produkcję samochodów, zaczęły poważnie ciąć sprzedaż w maju 2022 roku, powiedział Chesbrough. "Nasze oczekiwania na ten rok zaczęły się od pomysłu, że zapasy szybko się odbudują, przynosząc ze sobą wyższą sprzedaż" - powiedział. "Ale musieliśmy dostosować nasze myślenie w ciągu roku, ponieważ negatywne efekty COVID w łańcuchu dostaw i wojny na Ukrainie nie ustępowały". Na początku tego roku prognoza Cox Automotive skurczyła się do 15,3 mln, potem 14,4 mln, żeby w końcu wynieść 13,7 mln. Większe prawdopodobieństwo recesji w USA jest czynnikiem przyczyniającym się do najnowszej redukcji prognozy sprzedaży. "Z perspektywą gospodarczą pogarszającą się szybko w ostatnich miesiącach", powiedział Chesbrough, "wydaje się teraz prawdopodobne, że duża część popytu szybko zniknie".
