Akcje Tesli Inc. (TSLA  ) znalazły się na najwyższym poziomie w historii. Jednak żadna firma w sektorze motoryzacyjnym nie jest lepszym wskaźnikiem chwiejności rynku kapitałowego, niż kolejne przedsiębiorstwo nawiązujące również do genialnego wynalazcy.

Nikola Corporation (NKLA  ) to amerykańska firma zajmująca się projektowaniem i produkcją hybrydowych ciężarówek z siedzibą w Phoenix w Arizonie, gdzie prowadzi również działalność badawczo-rozwojową. Została założona w 2014 roku w Salt Lake City, Utah. Aspirujący producent samochodów ciężarowych z silnikami akumulatorowymi i wodorowymi ogniwami paliwowymi zadebiutował na giełdzie Nasdaq w zeszłym tygodniu w wyniku odwrotnej fuzji z firmą, na czele której stoi były dyrektor wykonawczy i zarząd General Motors Co. Firma przewiduje, że w 2020 r. nie będzie miała żadnych przychodów, a jej pierwszy rok z dochodami w wysokości 1 mld USD przypadnie na rok 2023. Dla porównania, Ford Motor Co. (F  ) ma mieć w tym roku około 115 miliardów dolarów przychodów.

© Nikola / nikolamotor.com/press

Sceptycy od dawna kwestionują rynkową wycenę Tesli, która musi jeszcze wykazać roczny zysk. Jednak patrząc na naśladującą ją spółkę Nikola Corp można się zastanowić, czy inwestorzy nie kupują kota w worku. "Celem nr 1 Nikoli jest stabilny wzrost w czasie", powiedział Trevor Milton, prezes wykonawczy Nikoli. 38-latek twierdzi, że za wzrostem akcji może stać kilka czynników i przytoczył przykłady, w tym jego post na Twitterze, że firma zacznie przyjmować zastrzeżenia do swojego pickupa Badger. Od pięciu lat, czyli czasu, kiedy Milton założył Nikola, do końca ubiegłego roku, firma z siedzibą w Phoenix straciła około 188,5 mln dolarów. W przyszłym roku planuje rozpocząć dostawę półciężarówki Tre z silnikiem akumulatorowym, a w 2023 r. - dwóch modeli z ogniwami paliwowymi.

© Nikola / nikolamotor.com/press

Pod koniec ubiegłego roku Nikola miała około 86 milionów dolarów w gotówce. Przed wejściem na giełdę zgromadziła ponad 500 mln USD prywatnego kapitału, w tym 150 mln USD w formie aportu od CNH Industrial NV, producenta samochodów ciężarowych związanego z włoską rodziną miliarderów Agnelli. W ubiegłym roku CNH zainwestował również 100 mln USD w Nikola w gotówce. Partnerstwo z CNH ma na celu rozpoczęcie produkcji ciężarówek z silnikami akumulatorowymi w Niemczech w pierwszej połowie przyszłego roku. Nikola planuje również wybudować zakład o powierzchni 1 miliona stóp kwadratowych na południe od Phoenix i rozpocząć produkcję ciężarówek w 2021 roku. Spodziewa się osiągnąć pełną produkcję około 30 000 pojazdów z ogniwami paliwowymi w 2027 r. i 15 000 pojazdów z bateriami w następnym roku. Chociaż Nikola ma rezerwacje na 14 000 ciężarówek napędzanych ogniwami paliwowymi, które, jak twierdzi, są warte około 10 miliardów dolarów w sprzedaży, są one dalekie od realizacji. Firma powiedziała potencjalnym inwestorom w kwietniu, że negocjuje ze strategicznymi partnerami floty, aby przekształcić zamówienia wstępne w wiążące umowy z zaliczkami.

Obecnie kapitalizacja spółki przewyższa Forda, co świadczy o tym jak bardzo rynek jest nastawiony na rewolucyjne pomysły w przemyśle motoryzacyjnym. Z istotnych ryzyk nasuwa się pytanie, czy inwestowanie w spółkę bez przychodów oraz z akcjonariatem w postaci funduszy venture capital daje szanse inwestorowi indywidualnemu na zarobek w perspektywie następnych lat?