General Motors (GM  ) wreszcie osiągnął sukces w Chinach, na największym światowym rynku samochodowym. Wszystko dzięki dobrej sprzedaży Cadillaca. Sprzedaż samochodów luksusowej marki w Chinach wzrosła w lipcu bieżącego roku aż o 69%, co częściowo przełożyło się na wzrost jej całkowitej sprzedaży o 23% w tym samym okresie. Po raz pierwszy w historii Cadillac sprzedał więcej samochodów za granicą niż w Stanach Zjednoczonych. W przeciągu ostatnich 5 lat potroiła się jego sprzedaż w Chinach.

General Motors pilnie potrzebował takiej dobrej wiadomości. Spółka ciągle zmaga się ze spadkiem krajowej sprzedaży i nigdy nie udało jej się zyskać popularności na europejskim rynku. Sprzedaż samochodów marki Cadillac, głównie dzięki dobrym wynikom w Chinach, wrasta w tempie niespotykanym od lat 80. XX wieku.

Sukces jest wynikiem ambitnej strategii ekspansji, którą General Motors zaczął realizować w 2014 roku. Spółka postawiła sobie za cel zwiększenie swojego udziału w rynku luksusowych samochodów w Chinach z 4% do 10% w 2020 roku. Aby ten cel osiągnąć, General Motors zainwestował 14 mld dolarów w budowę pięciu nowych fabryk Cadillaca w Chinach w latach 2014-2018. Dzięki budowie tych fabryk Cadillac będzie mógł produkować nawet 5 mln samochodów, czyli niemal dwa razy więcej niż sprzedał w Stanach Zjednoczonych w 2013 roku. Możliwość produkcji samochodów w regionie pozwoliła Cadillacowi na uniknięcie płacenia ceł importowych w Chinach, które dotychczas sprawiały, że koszt samochodów był zbyt wysoki dla wielu kupujących.

© Abdullah AlBargan / Flickr.com

Cadillac, który niegdyś uznawany był za światowy standard dla samochodów luksusowych, doświadczył powolnego spadku sprzedaży, który trwał przez całą dekadę. W latach 70. i 80. General Motors zamiast na produkcji samochodów luksusowych skupił się na dostarczaniu mniej kosztownych modeli na masowy rynek. Marka Cadillac ucierpiała z powodu niedostatecznych inwestycji, które doprowadziły do tego, że zaczęto produkować samochody o wyglądzie, który praktycznie nie zmieniał się z biegiem lat. Ich sprzedaż w dużej mierze zależała od lojalności grupy demograficznej, która powoli zaczynała się starzeć. Do ożywienia doszło na początku lat 2000. w związku z wprowadzeniem na rynek efekciarskiego modelu Escalade. Nie trwało ono jednak długo, bo wkrótce pojawiła się recesja, a General Motors znalazł się na skaju bankructwa.

W lipcu 2014 roku doszło jednak do spotkania byłego menadżera Audi, Johana de Nysschen, z prezesem oddziału General Motors odpowiadającego za produkcję Cadillaca. W jego czasie zadecydowano o podjęciu agresywnych działań, które miały doprowadzić do tego, że marka Cadillac ponownie będzie kojarzona ze splendorem w amerykańskim klimacie vintage.

Wysiłki Cadillaca mające skłonić konsumentów do odkrycia jego marki na nowo nie przyniosły większych efektów w Stanach Zjednoczonych, ale wydaje się, że modne, często emitowane w telewizji reklamy skierowane do młodych chińskich konsumentów odniosły zamierzony skutek: podczas gdy średnia wieku nabywców Cadillaca w Stanach Zjednoczonych przekracza 60 lat, średnia wieku kupujących samochody tej marki w Chinach wynosi 33 lata. Również wysokie upusty na zakup Cadillaca skutecznie przekonały chińskich konsumentów, aby odeszli od innych, droższych luksusowych marek samochodów. Wydaje się jednak, że Nysschen będzie stopniowo odchodził od tej strategii, ponieważ upusty cenowe nie pasują do luksusowego profilu Cadillaca.

© Dave Pinter / Flickr.com

Oprócz inwestycji w Chinach, General Motors zdecydował się również na przeznaczenie 12 mld dolarów na rozwój własnej linii samochodów elektrycznych w następnych 5 latach. Cadillac stara się również konkurować z firmami z Doliny Krzemowej w dziedzinie samochodów autonomicznych i jest bliski ogłoszenia własnego modelu samochodu autonomicznego. Nysschen stawia na wysoką sprzedaż Cadillaca w Chinach i liczy, że uzyskane dzięki niej przychody pozwolą na sfinansowanie tych projektów.

Cadillac, obecnie czwarta najbardziej popularna marka luksusowych samochodów w Chinach, nadal jest w tyle za "świętą trójcą" luksusowych samochodów produkowanych przez niemieckich producentów, BMW (ETR: BMW), Mercedes Benz Daimlera (ETR: DAI) oraz Audi Volkswagena (ETR: VOW3), które łącznie mają 75% udział w chińskim rynku samochodów luksusowych.