Niemiecki gigant (wraz z kilkoma partnerami) rozpoczął produkcję neutralnego dla klimatu "e-paliwa", którego celem jest zastąpienie benzyny w pojazdach z tradycyjnymi silnikami spalinowymi.
Niemiecki producent samochodów, którego właścicielem jest Volkswagen, powiedział ostatnio w oświadczeniu, że zakład pilotażowy w Chile rozpoczął komercyjną produkcję paliwa alternatywnego. Plany Niemców są bardzo ambitne. Do połowy dekady Porsche planuje wyprodukować miliony litrów e-paliwa. Porsche spodziewa się, że początkowo będzie wykorzystywać owe paliwo w sportach motorowych i w swoich centrach doświadczalnych, a następnie - w nadchodzących latach - w innych zastosowaniach. Docelowo planuje się sprzedaż paliwa do firm naftowych i innych w celu dystrybucji do konsumentów.
E-paliwa to rodzaj syntetycznego metanolu wytwarzanego w złożonym procesie z wykorzystaniem wody, wodoru i dwutlenku węgla. Firmy twierdzą, że umożliwiają niemal neutralną pod względem emisji CO2 pracę silników zasilanych gazem. Pojazdy nadal musiałyby używać oleju do smarowania silnika. W fazie pilotażowej Porsche spodziewa się wyprodukować około 130 000 litrów e-paliwa. Plany zakładają zwiększenie tej liczby do około 55 milionów litrów do połowy dekady i około 550 milionów litrów mniej więcej dwa lata później.
Chilijska fabryka została po raz pierwszy ogłoszona wraz z Porsche pod koniec 2020 roku, kiedy producent samochodów zapowiedział, że zainwestuje 24 miliony dolarów w rozwój fabryki i e-paliw. Partnerami są chilijska firma operacyjna Highly Innovative Fuels, jednostka energii odnawialnej firmy Siemens i inni. Przedstawiciele firmy twierdzą, że e-paliwa mogą działać jak benzyna, umożliwiając właścicielom pojazdów bardziej przyjazny dla środowiska sposób jazdy. Mogliby również korzystać z tej samej infrastruktury paliwowej, co gaz, w porównaniu z miliardowymi inwestycjami potrzebnymi do budowy sieci stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
Ale całkowite zastąpienie tradycyjnych paliw kopalnych e-paliwami byłoby trudne i niezwykle kosztowne. Według US Energy Information Administration w 2021 roku w Stanach Zjednoczonych zużyto około 134,83 miliardów galonów (czyli grubo ponad 507 miliardów litrów) gotowej benzyny silnikowej, średnio około 369 milionów galonów (czyli prawie 1,4 miliarda litrów) dziennie. Mimo to produkcja takiego paliwa umożliwiłaby Porsche i innym producentom kontynuowanie produkcji pojazdów, takich jak kultowy samochód sportowy Porsche 911 z tradycyjnym silnikiem obok lub zamiast nowego modelu elektrycznego. Chociaż pojazdy elektryczne mogą oferować wyjątkowe osiągi, ich dynamika jazdy różni się od tradycyjnych silników.
Przedstawiciele Porsche świętowali początek produkcji e-paliw, tankując Porsche 911 pierwszym paliwem syntetycznym wyprodukowanym w zakładzie.
"Potencjał eFuels jest ogromny. Obecnie na świecie jest ponad 1,3 miliarda pojazdów z silnikami spalinowymi. Wiele z nich będzie jeździło po drogach przez dziesięciolecia, a eFuels oferuje właścicielom istniejących samochodów alternatywę niemal neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla" - powiedział w komunikacie Michael Steiner, dyrektor ds. badań i rozwoju Porsche.
Steiner i inni powtórzyli później, że rozwój paliwa nie zmienia planów firmy, aby do 2030 roku 80% jej asortymentu stanowiły pojazdy elektryczne. Widać więc, że Porsche stara się stawiać na różnorodność i będzie w przyszłości elastyczne.
Porsche to legendarny producent samochodów z Niemiec, mający swoją siedzibę w Stuttgarcie. Obecnie firma należy w 75% do Volkswagena, a grupa Porsche posiada 12,5%. Producent zatrudnia obecnie prawie 37 tysięcy pracowników.
