Boeing Co. (BA  ) ponownie znalazł się w centrum uwagi po tym, jak samolot Boeing 737-800 obsługiwany przez południowokoreańskie linie JejuAir rozbił się w niedzielę na międzynarodowym lotnisku Muan. W katastrofie tragicznie zginęło 179 ze 181 pasażerów, co wzbudziło nowe pytania dotyczące bezpieczeństwa producenta samolotów.

Co się wydarzyło: Do katastrofy doszło w obliczu nieustających wyzwań Boeinga, w tym 30% spadku wartości akcji w 2024 r. i ograniczeń produkcji nałożonych przez federalne organy regulacyjne po styczniowym incydencie z wyrwanymi drzwiami na pokładzie samolotu 737 MAX linii Alaska Airlines, jak podała w niedzielę agencja Associated Press.

Akcje JejuAir spadły o 7,67% do 5,14 US po katastrofie, podczas gdy akcje Boeinga, które spadły już o 28,22% od początku roku, stoją w obliczu niepewności, ponieważ rynki reagują na implikacje tego wydarzenia.

Alan Price, konsultant ds. lotnictwa i były główny pilot Delta Air Lines, podkreślił, że 737-800 biorący udział w niedzielnej katastrofie różni się od kłopotliwego modelu MAX, nazywając go "bardzo sprawdzonym samolotem" o wysokim poziomie bezpieczeństwa.

"Jesteśmy w kontakcie z Jeju Air w sprawie lotu 2216 i jesteśmy gotowi ich wesprzeć. Składamy najszczersze kondolencje rodzinom, które straciły bliskich, a nasze myśli pozostają z pasażerami i załogą" - napisał Boeing na X w niedzielę.

Dlaczego ma to znaczenie: Katastrofa ta stanowi kolejne z niedawnych niepowodzeń Boeinga, w tym siedmiotygodniowy strajk mechaników, który zakłócił produkcję kluczowych modeli samolotów oraz styczniowe ograniczenia FAA dotyczące nadzoru nad produkcją. Firma stara się odbudować swoją reputację po dwóch śmiertelnych katastrofach 737 MAX w 2018 i 2019 roku, w których zginęło 346 osób, a straty wyniosły 23 mld USD.

Pod nowym kierownictwem, od czasu odejścia dyrektora generalnego Davida Calhouna w sierpniu, Boeing zainicjował dyskusje na temat poprawy bezpieczeństwa wśród 70 000 pracowników. Przyczyny niedzielnej katastrofy są nadal badane przez władze Korei Południowej.

Analitycy rynkowi zwracają uwagę, że choć katastrofa różni się od poprzednich problemów z 737 MAX, może ona jeszcze bardziej wpłynąć na zaufanie inwestorów do Boeinga, który konkuruje z europejskim rywalem Airbusem (EADSY  ) o udział w rynku w sektorze lotnictwa komercyjnego.

Kurs akcji: Cena akcji Boeing Co. spadła o 4,15% do 173,50 USD podczas nocnego handlu na Robinhood. W piątek akcje zamknęły się na poziomie 180,72 USD, co oznacza wzrost o 0,19% w ciągu dnia, a następnie wzrosły o 0,10% w handlu po godzinach do 180,90 USD. Od początku roku akcje Boeinga znacznie spadły, o 28,22%, zgodnie z danymi Benzinga Pro.

Boeing utrzymuje konsensus cenowy na poziomie 197,85 USD od 23 analityków, z maksimum na poziomie 260 USD i minimum na poziomie 85 USD. Najnowsze ratingi JP Morgan, Wells Fargo i RBC Capital wynoszą średnio 158,33 USD, co oznacza spadek o 12,47%.

30-dniowy średni wolumen obrotu Boeinga wynosi 10,71 mln akcji, a 52-tygodniowy zakres wynosi od 137,03 USD do 264,66 USD. Kapitalizacja rynkowa spółki wynosi 135,34 mld USD, a 14-dniowy wskaźnik siły względnej (ang. Relative Strength Index) kształtuje się na poziomie 77,4, co wskazuje na wykupienie.