Spółka Uxin
Na dzień dzisiejszy spółka jest liderem w swojej branży w Państwie Środka, a według prospektu emisyjnego w ubiegłym roku serwis pośredniczył w transakcjach, w których 631 317 pojazdów zmieniło właścicieli na łączną kwotę 6,7 mld USD, co oznacza znaczący - blisko 70 proc. wzrost w stosunku do wyników sprzed dwóch lat.
Według globalnej firmy badawczej iResearch, Chiny są drugim co do wielkości rynkiem motoryzacyjnym na świecie mierzonym zarejestrowanymi pojazdami i według prognoz mają stać się największym rynkiem motoryzacyjnym do roku 2023. Według stanu na koniec 2017 roku w kraju było około 185 milionów zarejestrowanych pojazdów w porównaniu z 275 milionami w USA.
Aby móc się dalej rozwijać, spółka złożyła ofertę IPO i w tym tygodniu 27 czerwca 2018 zadebiutuje na nowojorskim parkiecie. Na stole jest 38 mln akcji i założone widełki cenowe 10,5-12.5 $. Jeśli inwestorzy chętnie kupią akcje z pierwszej ręki, spółka pozyska nawet pół miliarda USD. Debiut na Nasdaq jest tylko częścią procesu sprzedaży akcji spółki, wcześniej, w 2015 roku Baidu
UXIN czuje oddech konkurencji na plecach, toteż spółka planuje wykorzystać wpływy netto z oferty, aby poprawić możliwości obsługi transakcji, sfinansować swoje działania badawczo-rozwojowe oraz potencjalne strategiczne inwestycje i przejęcia. Chiński rynek motoryzacyjny jest świadkiem znacznego wzrostu zakupów samochodów drogą e-commerce, co powoduje zagęszczenie liczby platform handlu samochodami używanymi, które ostatnio pozyskały fundusze. Aby nie dać się wyprzedzić konkurencji, trzeba ciągle się rozwijać - wie o tym doskonale założyciel i prezes Chris Dai Kun. Dai był wcześniej wiceprezesem ds. platformy handlu samochodami, Yiche.
UXIN jest kolejną chińską spółką, która dołącza do peletonu firm debiutujących na amerykańskich parkietach. Niedawno obserwowaliśmy spektakularne debiuty takich firm jak iQIYI Inc
